民航飞机维修工作 是指对民用飞机或者飞机部件所进行的任何检测、排故、定期检修、修理、翻修和改装工作。一般说来， 航空公司的维修单位从事航线日常维护检查、检测、排除飞机故障及定期检修工作（ C 检以下）；一些独立的航线维修单位以及机场的维修单位从事航线维修工作；一些独立的飞机大修企业（北京的 AMECO 、上海的 STARCO 、广州的 GAMECO 、厦门的 TAECO 等均是中外合资经营的飞机大修公司）主要从事飞机大修和改装工作 ；全国还有几十家飞机部件修理厂从事部件修理和翻修工作。 民航飞机维修行业，对从业人员不仅有基本理论和基本技能的要求，而且有严格的行业准入制度，即 CCAR66 部维修执照的管理制度。 航空公司和飞机场维修单位的现场维修工作一般采取 3 班倒或 4 班倒工作制（工作 1 天后休息 2 天的班倒工作制比较常见），劳动强度并不大，都是一些例行检查、勤务工作、拆装部件、测试或调试系统等工作，但由于航班结束都比较晚，工作到凌晨或通宵达旦是很正常的，所以也比较辛苦；参加工作 3-5 年以上可能会有机会从事维修管理工作。现场的管理工作性质和现场的维修工作没有本质区别，如果从事机关的技术、质量或生产管理工作，不需要倒班工作，相对轻闲很多，但需要具备较全面的专业理论知识和较丰富的工作经验。无论现场的维修工作，还是维修管理工作，都需要扎实的航空理论基础和飞机维修基本技能以及航空专业英语，还应具备良好的工作作风和吃苦耐劳的工作精神以及健康的身体。